Renault Clio RS Concept

Renault Clio RS Concept отличается от предыдущих версий Renault Clio RS не только по техническим параметрам, но и внешне.

Автомобиль выглядит спортивнее за счет нового переднего бампера с интегрированным воздухозаборником. Противотуманные фонари в таком бамере смотрятся как две хищные ямочки на щечках «французской спортсменки». За арками передних колес прорезали специальные отверстия, напоминающие жабры, которые предназначены для отвода горячего воздуха от тормозной системы. Сзади убрано привычное по предыдущим моделям Renault Clio RS «анткрыло». Его заменил специальный диффузор, его конструкция создает дополнительную прижимную силу. Привлекает в хвостовой части взгляд два патрубка интегрированные в этот спойлер-диффузор.

Что касается салона, то здесь все намекает на спортивный характер «малыша» – спортивные сиденья (при желании можно заказать знаменитые «ковши» Recaro), обтянутое кожей рулевое колесо, алюминиевые накладки на педали, и «самолетная» рукоятка «ручника», встроенная в консоль, которая разделяет правые и левые сиденья.

Renault Clio RS Concept создан на базе обычной 3-дверной Clio, но отличается от серийного автомобиля увеличенными габаритами и массой.

Новая версия «гоночного» Clio была представлена с 2,0-литровым 16-клапанным мотором, развивающим 197 л.с. (это на 15 л.с. больше, чем в предыдущей модели RS). Специалисты из Renault Sport модернизировали головки цилиндров, установив новые распределительные валы, «довели» систему газораспределения VVT, увеличили степень сжатия до 11.5:1 и применили более легкий коленвал вместо старого. У «доработанного» силового агрегата Renault Clio RS Concept максимальный крутящий момент равен 215 Нм при 5550 об/мин, что очень неплохо для атмосферного 2,0-литрового двигателя. Динамические же характеристики таковы: разгон до 100 км/ч составляет 6,9 секунд, а максимальная скорость – 215 км/ч.

место 5-ст. «механики» (как на предыдущей модели Clio RenaultSport) новый концепт оснастили 6-ступенчатой механической КПП.

Тормозная система также претерпела некоторые изменения: впереди установлены дисковые вентилируемые тормоза диаметром 312 мм, сзади – 300-миллиметровые, с 4-поршневыми суппортами производства Brembo.