Renault 21

03.1986: Представлена новая модель Renault 21.

10.1986: Дебютирует версия Nevada с кузовом 5-дверный универсал.

06.1987: Начато производство самой мощной модификации Turbo с 2,0-литровым 175-сильным бензиновым двигателем.

02.1988: Начато производство полноприводных версий. Моторная гамма расширилась благодаря появлению бензинового силового агрегата объемом 2,2 литра (110 л.с.).

01.1989: Renault 21 начали оснащать 4-ступенчатым «автоматом».

09.1989: Модернизация Renault 21. Модельный ряд дополнили 5-дверный хэтчбек с 2,0-литровым 12-клапанным бензиновым двигателем мощностью 105 л.с. Начата установка дизельного силового агрегата объемом 1,9 литра (65 л.с.).

01.1994: Renault 21 сменяет новая модель – Renault Laguna. Производство Renault 21 перенесено в страны третьего мира.

08.1998: Прекращено производство Renault 21 в Турции и Аргентине.

Экстерьер Renault 21 выглядит угловато-рубленным. Внешность кузова довольно лаконична, но при этом гармонична и не лишена оригинальности и обаяния.

Сегодня формы кузова с широкими бамперами выглядят морально устраевшими и несовременными.
После модернизации 1989 года передняя часть автомобиля Renault 21 получила округлые обводы, а прямоугольные фары стали слегка «скошенными».

Дорестайлинговые версии автомобиля отличались просторным салоном, где места вполне хватает как сидящим впереди, так и сидящим сзади. Панель приборов удобная, но выполнена в традиционном стиле восьмидесятых годов: с прямыми плоскостями, сопряженными под разными углами, зато все приборы хорошо видны. Откровенно архаично выглядят ползунковые регуляторы системы вентиляции и обдува салона.

После 1989 года, салон изменился – «Торпедо» автомобиля стало более современным, изменились в лучшую сторону и материалы отделки.

Двигатели Renault 21 считаются достаточно долговечными. Особенно мотор под маркировкой F2N, который имеет поперечное расположение. Он при объеме 1,72 литра с карбюратором (обычным или двойным) выдает мощность от 76 до 90 л.с, а с впрыском – 95 л.с. Силовой агрегат с рабочим объемом 2,0 литра серии J7R ставили продольно, и с системой впрыска он развивает 120 л.с.

Популярными считались и 2,1 -литровые дизельные моторы J8S с наддувом (мощностью 88 л.с.) и без (мощностью 67 л.с). Механическая коробка передач использовалась как 4-, так и 5-ступенчатая. В 1987 году появилась самая мощная версия Renault 21 со 175-сильным турбированным 2,0-литровым силовым агрегатом, с которым автомобиль разгоняется до «сотни» за 7,4 секунды, и развивает скорость в 227 км/ч.
Год спустя, компания выпустила полноприводную версию 21 Nevada с 2,2-литровым инжекторным 110-сильным мотором, а в начале 1989 года на Renault 21 стали устанавливать 4-диапазонную АКПП.