История Renault

Рассказ об истории компании Renault был бы не полным без краткой биографии ее создателя – Луи Рено (Louis Renault).

Родившись в семье мелких буржуа в 1887 году, он с самого детства увлекся различными механическими приспособлениями. Повзрослев, он перестал разбирать отцовские часы, и матушкины щипцы для завивки, и соорудил в сарае родительского дома свою первую мастерскую. Не будучи прилежным в учебе, он тем не менее закончил бакалавриат.

В 20 лет он поставил свой первый эксперимент, с которого и началось его блистательное вступление в мир автомобилей. Он переоборудовал свой трехколесный De Dion-Bouton в четырехколесный, и оснастил его «прямой передачей» – первой коробкой скоростей, моментально обесценившей используемые до этого в автомобилестроении шестерёнки и цепи.

Эпохальной датой в жизни талантливого француза стало 24 декабря 1898 года. В тот день Рено предложил пари своим друзьям, сказав, что его новый Voiturette А-класса (мощностью 0,75 л.с.) сможет одолеть улицу Ру Лепик на Монмартре, которая имела уклон в 13°. Конечно же, он выиграл спор, и тут же получил 12 заказов на автомобиль. Спустя несколько месяцев он запатентовал свою коробку передач, и его техническое решение было впоследствии принято всеми автопроизводителями того времени.

Следующим творением Луи Рено стал автомобиль, известный как «модель A», с двигателем De Dion мощностью в 1,75 л.с. Модель получилась удачной, и Рено вместе со своими братьями организовывает компанию Renault Freres («Братья Рено»), которая в течение 1899 года изготовила и продала 15 автомобилей.
Братья также увлекались автогонками, и начало пути компании ознаменовалось созданием гоночных и спортивных автомобилей.

С 1900 года компания занялась выпуском крупных и мощных машин. Такими были модели AG-1 с типами кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», «закрытый лимузин». Всего было изготовлено 179 экземпляров AG-1.

В 1901 году Renault расширяет модельную гамму, проектируя модели D и E, которые изготавливаются по международному лицензированному контракту на сборочном заводе в Бельгии.
В 1902 году впервые создается двигатель 3750 куб.см. с 4 цилиндрами, мощностью в 20-30 л.с. для участия в автогонке Париж-Вена, в которой победителем стал Renault.

1904 год ознаменовался для Renault развитием своей коммерческой сети, которая составила 120 дилеров во Франции и за границей. Производство достигает 948 автомобилей.

В 1905 году Renault выходит на рынок со своим автомобилем-такси – Renault Taxi La Mame.
В 1906 году на автомобильной выставке в Берлине компания братьев Рено представила свой первый автобус.
В 1910 году на заводе Renault работает уже 3200 человек. Компания производит в основном модель 25CV Type BM.

В 1913 году количество сотрудников вырастает до 5200 человек, что помогает увелчить общее производство до 10000 автомобилей, включая модель 40CV Type DT, обладающую необычной внешностью до того времени.
В период Первой мировой войны компания работает для армейских нужд, и выпускает не только автомобили, но и суда, авиационные двигатели (первый самолетный силовой агрегат был собран еще в 1908году). Луи Рено также спроектировал удачные для того времени танки.

В 1919 году Луи Рено признан первым промышленником Франции, на его предприятии устанавливается современное оборудование. Компания Renault постоянно изыскивает возможность снижения себестоимости продукции, а стратегией становится лозунг «товар, доступный по цене».

В 1925 году алмазный символ становится логотипом Renault, а первый раз его устанавливают на модели 40CV, которая приносит победу в гонке Монте-Карло, и устанавливает несколько рекордов: по дальности пробега и экономии топлива.

С 1926 года компания начинает устанавливать тормоза на все четыре колеса. В том же году общественности представлен автомобиль Renault NN. Путешественник Джордж Естиенн в январе 1927 года выбрал модель Renault NN для своего передвижения через всю пустыню Сахара, и его поездка протяженностью в почти 17000 км была благополучно завершена без каких-либо механических неполадок. Также в 1927 году фирмой Renault получен патент на устройство для размещения багажа.

В 1929 году вступает в работу первая сборочная линия на новом строящемся заводе. Компания Renault представлена уже в 49 странах.

В 1930-х годах появились оригинальные автобусы Renault с открытой платформой.
В 1935 году свет увидела модель Juvaquatre 4 с независимым передним приводом, она стала новым словом в автомобилестроении, к сожалению, так и не оцененной по достоинству.

Тридцатые годы ознаменовались для компании многочисленными победами и блестящими спортивными результатами.

Начло Второй мировой войны (в 1939 году) нанесло компании непоправимый урон, предприятия Renault были разрушены в результате бомбардировок, а сам Луи Рено после краха Германии был обвинен в сотрудничестве с нацистами, и умер в тюрьме.

В 1945 году компания Renault была национализирована и перешла под контроль государства. Ее название было изменено с Renault Freres на Renault.

В 1946 году налаживается производство легковых автомобилей. Завод выпустил 8500 автомобилей, из них большинство экземпляров – Juvaquatre разных версий. Автомобили были оснащены гидравлическими амортизаторами и тормозами. Juvaquatre производились до 1949 года, а ее некоторые версии продержались на конвейере вплоть до 1959 года.

В 1949 году завершена реконструкция заводов. Первым автомобилем, созданным после реконструкции предприятий, стал Renault 4CV. За пять лет производства было продано полмиллиона таких автомобилей.
В 1954 году компания отметила своеобразный юбилей, в этом году было продано 2 миллиона автомобилей с начала основания компании братьями Рено, и выпущен 1 миллион автомобилей с момента национализации Renault государством.

11 февраля того же года в аварии погибает Фернан Пикар (Fernand Picard), директор компании. Его преемником становится Пьер Дрейфус (Pierre Dreyfus).

В том же, 1954 году, стартует производство модели Dauphines.

В 1958 году в Клеоне (Нормандии) вводится в эксплуатацию новый завод по производству силовых агрегатов Renault. Переднеприводной Renault 4 получает прозвище «маленького народного автомобиля» (было выпущено около 8 миллионов экземпляров этой модели).

В 1959 Renault стал шестым по счёту автопроизводителем в мире (продажи можелей Renault в США составили 117 000 экземпляров, в Германии и Италии – порядка 41 000 и 19 000 штук). В США запущен в производство автомобиль Floride под именем Caravelle.

Автомобиль с передним приводом, Renault 16, с двигателем объемом 1,5 литра, в 1965 году стала первопроходцем внедрения в производство кузова типа хэтчбэк, в том виде, как мы видим его сегодня. Этот универсальный и комфортабельный автомобиль, с мягкой подвеской, был предназначен для обывателей среднего класса.

Совместно с Peugeot и Volvo, в 1966 году, компания Renault подписывает договор объединении технических ресурсов. Объем продаж в этом году составил 738 000 автомобилей, из них 333 000 были проданы за рубежом.

В 1967 году заводы Renault опутывает производственной сетью весь мир. Пять сборочных заводов в Европе (кроме Франции), девять в Латинской Америке, пять в Африке, один в Австралии, один в Азии, один в Канаде, по одному заводу в Австралии, Азии, и Канаде и т.д.

В 1969 году на автосалоне в Париже дебютировал проект Renault 12. Суть проекта была такова: экономичный просторный автомобиль с большим багажником. В Румынии проект Renault 12 выпускался под именем Logan, а в Бразилии именовался Corcel. В том же году создаются филиалы компании в Турции.

Семидесятые года стали для Renault годами бурного роста. Появляются новые заводы, создаются совместные предприятия Renault и Peugeot.

Наиболее популярными и продаваемыми французскими автомобилями признаны Renault 5 и Renault 12. «Заряженная» модификация Renault 5 – с приставкой turbo была известна благодаря своим победам в соревнованиях, и считалась одним из самых быстрых хэтчбеков своей эпохи.

Начиная с 1974 года Renault начинает контролировать известную фирму по выпуску грузовиков Mack Trucks Inc.

В 1979 году компания начинает продвижение на перспективный рынок США. Заключив соглашение с American Motors Corporation, Renault, в свою очередь, обязуется способствовать продвижению автомобилей AMC на европейском рынке.

В 1982 году Renault 9 выпускается в США под названием Alliance и признан там автомобилем года (не в последнюю очередь это происходит благодаря тому, что Renault 9 стал верным соратником Джеймса Бонда в одном из фильмов «бондианы»).

Дебют Renault 25 в ноябре 1983 года прошел с огромным успехом. В июне 1988 года произошла модернизация Renault 25.

В производственной программе Renault важное место занимают грузовые автомобили: в состав концерна вошел также отдел тяжелых грузовиков компании Citroen, автомобили M. Berliet, Saviem.
Летом 1984 года в Брюсселе представлен минивэн Renault Espace, в 1988 году дебютирует его полноприводная версия под именем Renault Espace Quadra.

В марте 1986 года показано новое поколение Renault с индексом 21 (заводской индекс кузова седана – L48, универсала — К48). Renault 21 с кузовом универсал, который стартовал через полгода под именем Nevada, имел удлинённый на 150 мм кузов.

В 1987 году компания American Motors Corporation, с которой у Renault было тесное сотрудничество переходит под управление корпорации Chrysler.

Представленный летом 1988 года хэтчбэк Renault 19 упрочил позиции концерна Renault в сегменте «С» (классе компактных автомобилей).

В 1990 году Renault выпустила на рынок модель Clio, которая в течение долгого времени возглавила первое место по продажам среди модельной гаммы компании. Второе поколение Renault Clio дебютировало в 1998 году. Для некоторых рынков сбыта производилась версия Renault Clio Symbol, а в 1999 году появилась модификация Clio Sport с 16-клапанным двигателем объемом 2,0 литра.

Renault Scenic предстал в виде концепт-кара в 1991 году, а чуть позже вышел на рынок в качестве «прародителя» нового класса автомобилей – «компактвэнов».

1991 год явился для Renault годом наград и всевозможных титулов:
Renault Clio – «Автомобиль года»
Renault Ligne AE – «Грузовик года»
Renault FR1 – «Автобус года».
В этом же году Раймонд Леви назван «президентом года».
В том же 1991 году, дебютирует и становится лидером в классе открытых автомобилей Renault 10 Cabriolet.
В 1992 году состоялось сразу две громких премьеры – Renault Twingo и Renault Safrane. На автошоу в Париже показан концепт Zoom.

В 1993 году на автомобильной выставке в Женеве компания представила перспективный новый концепт Racoon.

Осенью 1993 года была представлена высокомощная модель Safrane Biturbo с силовым агрегатом мощностью 268 л.с., двумя турбонагнетателями, и полным приводом. В сентябре 1996 года был обновлен дизайн Safrane и изменена гамма двигателей. С 1999 года модель оснащается двигателем V6 с объемом 3,0 литра.

Сентябрь 1995 года ознаменовался премьерой автомобиля Renault Megane, сменившим в модельном ряду компании Renault 19. Megane был выпущен в нескольких модификациях – Classic, Cabriolet, Coupe и Estate.
В 1996 году появляется новое поколение автомобилей с поперечно расположенными двигателями, увеличиваются габариты кузова.

Oсенью 1997 года вдебютирует Renault Grand Espace с удлинённой базой. С 1998 года автомобиль оснащается новыми моторами.

В том же году выпускается новая модель грузового фургона – Renault Kangoo.

В 1998 году столетний юбилей Renault отмечает премьерой нового Clio. На автосалоне в Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым мотором с системой прямого впрыска, и концепт Vel Satis.

В 1999 компания Renault заключает договор о взаимном сотрудничестве и партнерстве с японской фирмой Nissan.

В том же году публике представлена модель Avantime на базе Renault Espace. Это был первый опыт французов в создании гибрида минивэна и автомобил представительского класса.

1999 г. — заключение договора о сотрудничестве с фирмой Nissan. Первый показ модели Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили время (а именно так переводится название автомобиля), решив из минивэна сделать машину представительского класса.

Начало XXI-ого века компания Renault встретила в полной боевой готовности.

В 2000 году на автошоу в Женеве был представлен концептуальный вездеход Koleos.
2001 год стал знаковым для модели Renault Laguna II – второе поколение Laguna стала первым в мире автомобилем, получившим наивысшую оценку за безопасность, пять звёзд из пяти, по итогам тестов EuroNCAP.

В 2003 году Renault Megane II завоевывает титул «Автомобиль года». Шеф-дизайнер компании Renault, Патрик ле Кеман, назван “дизайнером года”. EuroNCAP присуждает Renault Megane II, Renault Vel Satis и Renault Espace IV звание «самых безопасных автомобилей».

В 2004 году Renault Megane II становится самым продаваемым автомобилем в Европе.
В 2005 году в производство запущена модель Renault Logan/Dacia Logan, которая должна стать самым продаваемым автомобилем в странах третьего мира.

В этом же году, заводская команда Renault первое место в Formula-1.
Представлены также новые концепты, и давно ожидаемое третье поколение Renault Clio.