Renault 25

11.84: Премьера новой модели представительского класса Renault 25 с пятидверным кузовом хэтчбек.
03.89: В линейку силовых агрегатов добавился новый 4-цилиндровый 12-клапанный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра (136 л.с.).

01.90: Рестайлинг модели. У Renault 25 новые бамперы и иное решение передней части автомобиля. Появился новый турбированный мотор V6 объемом 2,5 литра (180 л.с.).
04.92: Renault 25 сменяет Renault Safrane.

Внешность Renault 25 вполне соответствует своему классу – «представительскому хэтчбеку». Экстерьер автомобиля прост, но элегантен.

Послерестайлинговые модели легко отличить по нескольким параметрам: затемненные отражатели задних указателей поворотов (до модернизации они были оранжевого цвета), другие бамперы, другая радиаторная решетка (она получила две крупных прорези), эмблема Renault расположена прямо по центру, а не слева, как раньше, фары стали «скошенными».

Интересная особенность оригинальных дисков Renault 25 – отсутствие отверстия посередине.
Салон автомобиля оформлен добротно, а на дорогих версиях – просто шикарно. Места тоже предостаточно – на заднем ряде сидений можно сидеть, закинув ногу на ногу.

Многие версии модели буквально напичканы «наворотами»: электроприводами оборудованы стекла, наружные зеркала заднего вида и передние сиденья. В модификации Baccara есть еще и режим запоминания трех индивидуальных регулировок кресел. Более того, в ней есть даже память, которая фиксирует положение рулевой колонки.

Качество материалов салона настолько высокое, что протертые кресла – большая редкость даже у двадцатилетних автомобилей.

У Renault 25 гамма двигателей довольно широка. Одним из самых популярных и выдающихся моторов, идущий под индексом G8S, объемом 2,1 литра, мощностью 85 л.с. потребляет всего 9 литров топлива на 100 км пробега.

Из бензиновых версий наиболее популярными являются рядные “четверки” объемом 2,0 и 2,2 литра (мощностью от 98 до 126 л.с.) с карбюратором или распределенным впрыском, а также мощные V-образные “шестерки” с рабочим объемом 2,5 литра, 2,6 литра и 2,8 литра. Позже в линейку моторов появился 12-клапанный 2,0-литровый силовой двигатель мощностью 136 л.с., а еще позже – 2,5-литровый V6 с турбонаддувом (205 л.с.), который достигал “сотни” за 7,7 секунд, а его максимальная скорость равняется 225 км/час, расход же в городском цикле не превышал 12 литров топлива на 100 км.